通常情況下，CNC銑削和車(chē)削是兩種不同的加工工藝，分別使用兩中不同的機(jī)床—銑床和車(chē)床。然而，隨著技術(shù)的進(jìn)步，這兩種工藝可以集成到同一臺(tái)機(jī)器上?，F(xiàn)在，銑削加工和車(chē)削加工合稱為車(chē)銑復(fù)合加工。

本文將介紹車(chē)銑復(fù)合加工的工作原理、常見(jiàn)配置、優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域。

什么是數(shù)控車(chē)銑復(fù)合加工？

數(shù)控（CNC）車(chē)銑復(fù)合加工是一種結(jié)合了數(shù)控銑和數(shù)控車(chē)功能的加工工藝。為了更好地理解這一概念，我們先來(lái)看看銑削和車(chē)削之間的區(qū)別。

CNC銑削是一種涉及計(jì)算機(jī)控制和旋轉(zhuǎn)切削工具的加工過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，工件保持固定，移動(dòng)刀具逐步去除工件上的材料。另一方面，在數(shù)控車(chē)削過(guò)程中，保持工件旋轉(zhuǎn)，同時(shí)刀具保持固定去除材料以達(dá)到所需的形狀。

長(zhǎng)期以來(lái)，這兩種工藝都是獨(dú)立進(jìn)行的。如今，這兩個(gè)過(guò)程可以整合在一起，由高精度的車(chē)銑機(jī)床同時(shí)完成，這樣就能為包括金屬和塑料在內(nèi)的不同材料加工出各種幾何形狀，并實(shí)現(xiàn)高精度。

車(chē)銑復(fù)合加工中心的工作原理

數(shù)控車(chē)銑復(fù)合機(jī)床可以同時(shí)進(jìn)行銑削和車(chē)削加工。也就是說(shuō)，數(shù)控車(chē)銑中心同時(shí)完成銑床和車(chē)床的工作，以下是數(shù)控車(chē)銑中心工作原理的概述。

首先，上傳車(chē)銑零件的加工程序，數(shù)控車(chē)銑中心開(kāi)始加工工件。最初的工序是車(chē)削工序，使用各種切削工具去除旋轉(zhuǎn)工件上的材料。這一階段的目的是將工件初步加工成圓類零件。

車(chē)削工序結(jié)束后，機(jī)床會(huì)旋轉(zhuǎn)切削工具，這是保持工件固定，然后刀具去除工件上的材料，這就是銑削階段，目的是加工出平面和不規(guī)則表面。

車(chē)銑復(fù)合加工中心生產(chǎn)的車(chē)銑零件精度、準(zhǔn)確度高、速度快。此外，該機(jī)床還具有靈活性，可在各種材料上加工多種不同形狀。

數(shù)控車(chē)銑中心的常見(jiàn)配置

根據(jù)機(jī)床夾持工件的方式，數(shù)控車(chē)銑中心可分為兩種配置。它們是：

臥式數(shù)控車(chē)銑中心

與數(shù)控加工中心類似，數(shù)控車(chē)銑中心的主軸處于水平位置，因此工件被水平固定。切削工具從刀架側(cè)面伸出。

這種結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度不如垂直結(jié)構(gòu)，因?yàn)橹亓o(wú)法將工件固定在夾具中。因此，這種結(jié)構(gòu)很少用于大型和重型工件。

立式數(shù)控車(chē)銑復(fù)合加工中心

在立式數(shù)控車(chē)銑復(fù)合機(jī)床中，機(jī)床主軸水平放置，工件垂直夾持。在這種配置中，切削刀具的方向與刀架的方向相似。由于重力作用，立式數(shù)控車(chē)銑中心比臥式數(shù)控車(chē)銑中心更堅(jiān)固、更穩(wěn)定。

這種配置在加工大型和重型工件時(shí)尤其有用，因?yàn)橹亓τ兄趯⑦@些大型材料牢固地固定在夾具中。

數(shù)控車(chē)銑復(fù)合加工的優(yōu)點(diǎn)

CNC車(chē)削和銑削零件在許多行業(yè)中越來(lái)越常見(jiàn)。這主要是因?yàn)閿?shù)控車(chē)銑復(fù)合加工與傳統(tǒng)的單個(gè)車(chē)銑復(fù)合加工機(jī)床相比有很多優(yōu)勢(shì)。下面，我們將介紹其中的一些優(yōu)點(diǎn)。

加工復(fù)雜零件

傳統(tǒng)加工工具所能處理的幾何復(fù)雜性是有限的。此外，在加工某些復(fù)雜零件時(shí)，機(jī)械師可能需要將零件從一臺(tái)機(jī)床轉(zhuǎn)移到另一臺(tái)機(jī)床。

數(shù)控車(chē)銑復(fù)合加工中心可以解決這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)樗梢约庸こ鰪?fù)雜的幾何形狀，而且無(wú)需轉(zhuǎn)移工。這既提高了產(chǎn)品質(zhì)量，也提高了生產(chǎn)這些復(fù)雜產(chǎn)品的效率。

提高速度

與傳統(tǒng)加工方式相比，車(chē)銑復(fù)合加工中心的主要賣(mài)點(diǎn)之一是其執(zhí)行操作的速度。傳統(tǒng)上，機(jī)械師需要在車(chē)床上安裝工件并完成零件的車(chē)削操作，然后再在銑床上安裝工件并開(kāi)始銑削操作。

但由于數(shù)控車(chē)銑復(fù)合加工中心可以同時(shí)進(jìn)行這兩個(gè)工序，因此機(jī)械師只需設(shè)置工件一次，在工序完成之前無(wú)需移動(dòng)工件，這加快了生產(chǎn)速度，加快了產(chǎn)品的交貨周期。

更高的精度

數(shù)控機(jī)床一般都非常精確，數(shù)控銑削和數(shù)控車(chē)削操作也是如此。然而，數(shù)控車(chē)銑中心的精度甚至更高。這主要是因?yàn)樵谡麄€(gè)操作過(guò)程中，機(jī)械師無(wú)需多次設(shè)置原材料（工件）。這與在單獨(dú)的機(jī)床上處理銑削和車(chē)削操作形成鮮明對(duì)比，因?yàn)樵谄渲幸粋€(gè)操作完成后，操作員仍需要調(diào)整和移動(dòng)零件。

在制造公差值很小的零件時(shí)，數(shù)控車(chē)銑機(jī)床的高精度和可重復(fù)性會(huì)帶來(lái)更大的益處。對(duì)于此類零件，即使在移動(dòng)和重新調(diào)整零件時(shí)出現(xiàn)輕微的誤差，也會(huì)導(dǎo)致整個(gè)加工過(guò)程失敗。

綜合處理加工任務(wù)

除了銑削和車(chē)削之外，數(shù)控車(chē)銑復(fù)合機(jī)床還可編程執(zhí)行多種不同的任務(wù)，這就意味著制造上可以使用這些機(jī)器來(lái)完成各種加工項(xiàng)目。

此外，機(jī)械師原本需要處理的一些任務(wù)，如裝載工件、拆卸零件和探測(cè)等，也可以完全自動(dòng)化并由機(jī)床處理。這樣，操作員就有更多時(shí)間處理其他任務(wù)，從而普遍提高了行業(yè)生產(chǎn)率。

數(shù)控車(chē)銑技術(shù)的應(yīng)用

航空航天： 數(shù)控車(chē)銑復(fù)合機(jī)床可幫助制造飛機(jī)和衛(wèi)星部件。

• 醫(yī)療：醫(yī)療行業(yè)對(duì)CNC加工并不陌生，制造商經(jīng)常使用數(shù)控車(chē)銑中心來(lái)制造植入物和假肢，以及其他具有類似復(fù)雜設(shè)計(jì)的醫(yī)療設(shè)備。
• 汽車(chē)： 轉(zhuǎn)向設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)部件和軸是制造商使用數(shù)控車(chē)銑中心加工的典型零件。
• 電子產(chǎn)品： 復(fù)雜的電子硬件零件，如主板、電路板和放大器外殼，通常需要高精度和高準(zhǔn)確度來(lái)制造。由于數(shù)控車(chē)銑部件通常能保證這種精度和準(zhǔn)確度，因此車(chē)銑操作在電子行業(yè)非常普遍。
• 能源： 石油和天然氣行業(yè)使用數(shù)控車(chē)銑復(fù)合加工零件，以確保燃料的正常流動(dòng)。此外，核電站通常需要嚴(yán)格公差的復(fù)雜零件，而數(shù)控車(chē)銑復(fù)合加工機(jī)床可以幫助實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

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數(shù)控車(chē)銑復(fù)合加工在制造業(yè)中越來(lái)越受歡迎，但是，只有在正確操作和由合適的專業(yè)人員完成的情況下，車(chē)銑復(fù)合加工服務(wù)的優(yōu)勢(shì)才能最大化。

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結(jié)論

隨著技術(shù)的進(jìn)步，使用數(shù)控車(chē)銑復(fù)合機(jī)床可以同時(shí)進(jìn)行這兩項(xiàng)操作。除了生產(chǎn)速度相對(duì)較快外，數(shù)控車(chē)銑中心還能保證復(fù)雜零件的高精度和高準(zhǔn)確度。因此，數(shù)控車(chē)銑中心在當(dāng)今許多行業(yè)都得到了廣泛應(yīng)用。